库里提巴（库里提巴欧洲人）

对于库里提巴的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

文章目录列表:

1.快速公交的BRT是什么意思
2.图文阅读:全球最具创意公交车站
3.巴拉纳竞技又叫什么帕拉尼恩斯

快速公交的BRT是什么意思

快速公交（BRT）简介

快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ,是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit,简称RRT）与常规公交（Normal**us Transit,简称NBT）之间的新型公共客运系统,是一种大运量交通方式,通常也被人称作“地面上的地铁系统”.它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理,开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统.

BRT的发源地：巴西库里蒂巴

快速公交系统30年前起源于巴西的库里蒂巴市,与此同时世界上许多城市通过仿效库里提巴市的经验,开发改良建设了不同类型的快速公交系统.BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性,反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性.BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市,同时也适用于特大型都市.库里蒂巴的公交出行比例高达75%,日客运量高达19万人.

[编辑本段]快速公交系统（BRT）的特点

快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式,充分体现了以人为本,构建和谐社会的发展理念.快速公交系统采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施,通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务.

快速公交系统（BRT）的组成部分：

专用路权：通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道,提高快速公交的运营速度、准点率和安全性.

先进的车辆：配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务.

设施齐备的车站：提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务.

面向乘客需求的线路组织：采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求.

智能化的运营管理系统：运用自动车辆定位、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度,提高快速公交的营运水平.

[编辑本段]为什么要建设快速公交系统（BRT）

由于机动车发展过快,导致能源紧缺、能源价格昂贵,城市交通日益拥堵,城市环境恶化,快速公交系统被国际公认是应对上述城市交通问题的有效手段.世界上交通拥堵状况严重的城市,无论是发达国家还是发展中国家都正在纷纷实施快速公交系统.

一个城市进行基础设施建设的核心思想,应该是提高居民生活质量和保护环境并重.发展建设公共交通系统,可以顺应以上两点需要.一个高效、可靠的公共交通系统,通过减少小汽车的使用率、减缓交通拥堵、减少车辆污染物排放、降低能耗,以及大容量地集散乘客, 可以保护环境、节省自然资源、节约居民出行时间、保护公众健康、刺激经济发展、降低对原油的依赖、促进社会平等、维护城市和谐、加强社区凝聚力.

建设快速公交系统（BRT）是贯彻国家公交优先战略：

★**副总理2004年6月24日在建设部部长报送的《关于优先发展城市公共交通的汇报》上批示：建设部要进一步采取措施,引导各地优先发展公共交通,促进城市健康发展.

★**总理2004年6月25日在建设部《关于优先发展城市公共交通的汇报》上批示：关于优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想.

★ 2004年,建设部关于优先发展城市公共交通的意见[38号文]：大运量快速公共汽车运营系统是利用大容量的专用公共交通车辆,在专用的道路空间运营并由专用信号控制的新型公共交通方式,具有交通运量大、快捷、安全等特点,工程造价和运营成本相对低廉.具备条件的城市应结合城市道路网络改造,积极发展快速公交系统.

★ 2005年9月,国务院办公厅转发建设部等部门《关于优先发展城市公共交通意见》的通知（国办发[2005]46号）：（一）大力发展公共汽电车.（二）有序发展城市轨道交通.（三）适度发展大运量快速公共汽车.

建设快速公交系统可以解决城市交通拥堵： 随着城市化进程的加快,机动车数量集聚增加,许多城市的道路交通拥挤的程度日益严重,公共汽车的运营服务水平逐渐下降,特别是公交的运营车速低于每小时15公里. 公交出行速度、慢、准点率低、舒适性差是公共交通中存在的主要问题.

快速公交系统的优势：

许多人也许会担心,开辟公交快速专用道后,城市紧张的道路资源会不会更加紧张,城市的道路拥堵是否会更加严重.如果我们理清了城市道路资源的分配原则,就会发现这样的担忧是没有必要的.

按照正确的城市道路管理理念,城市的道路资源不应该是按照“车”来分配的,而是按照车辆运载的“人”来分配的,一种车辆运载的人越多,那它就应该享受更多的道路资源.所以,同一道路上快速公交车道畅通无阻,普通车道拥挤不堪,这对车辆是不公平的,但对人却是公平的.开私家车或者乘出租车出行,你将获得舒适与自由,但同时你将不得不面临可能的道路拥堵；而如果你选择快速公交,那么,也许你的乘车环境不是那么舒适自由,但你却可以避开拥堵,获得便利和快捷.一条行车道如果供小汽车使用,即使十分拥堵,每小时最多只能通过700辆车,2000人左右,但是如果该车道专供快速公交使用,虽然每小时只能通过100辆快速公交车,但却可以运送15000人左右.在中国人多路少的状况下,快速公交系统有效地利用了少部分的道路资源却可以保障大部分人群在城市中的流动.

通过建设快速公交系统（BRT）,可以实现：

1、缓解城市的交通拥挤.

2、可以提供舒适的乘车环境,并节约市民的出行时间.

3、相比轨道交通可以节省巨额的投资建设费用.

4、可以平衡城市交通方式的发展.

5、可以提升城市的生活环境质量.

[编辑本段]建设快速公交系统（BRT）的好处

快速公交系统系统可以解决走廊内公交车的拥挤和延误等问题,对城市而言,有极其重要的收益和好处.

乘客节省时间

乘客节省时间是实施快速公交系统的最主要收益.乘客乘坐快速公交系统系统的出行速度要比乘坐目前的公交车快得多.

舒适和方便性

除了节省时间外,快速公交系统乘客的乘车体验也会得到极大改善：

乘客不再像以前一样,在日晒雨淋下候车

快速公交系统的车站十分宽敞,车站尺寸按乘客人数设计.乘客不会像以前一样,在狭小而拥挤的站台候车.

现在在高峰时段,很多车十分拥挤,乘客甚至不能挤上公共汽车.快速公交系统系统运力得到极大提高,可以有效解决这个问题.

安全性得到提高和改善.

由于采用水平上下车,上下车变得更容易.

乘客不必再翘首以待下一辆车.下辆车的到站信息和线路号码都会在电子站牌上显示出来.

快速公交系统系统将根据目的地不同,合理安排线路停靠不同的子站.这意味着（不像现在这样）乘客可以在同一个子站等候那些目的地大方向相同的线路,可选性更强.

快速公交系统车辆内部十分宽敞和舒适,上下车更加方便和快捷.

改善混合交通情况

快速公交系统系统对于快速公交系统走廊沿线的混合交通将会产生重大、积极的影响.从常规交通中抽出并纳入快速公交系统走廊,公交车辆社会车流的运行速度将从得到有效提高.

节约运营成本

因为实施快速公交系统后公交车的行驶速度要比以前快得多,同时因为使用载客量较大的车辆,所以车辆数量可以大大减少. 从运营角度看,所需车辆数目的减少不仅意味着购置车辆费用的减少,同时还意味着燃料、维护、司机、存放和其他方面成本的减少.

改善驾驶员的工作条件

快速公交系统车辆驾驶员的工作环境得到改善,驾驶环境变得更舒适,设备更先进.较高的行驶速度、不受其他车辆影响和干扰的专用车道、车外售检票（意味着驾驶员不必再监督上车人是否投币或刷卡）,将会极大减轻司机的工作压力.

改善通勤条件和增加工作机会

快速公交系统系统将首先为沿线的那些受时间和出行费用所限的人群带来更多的工作和商业机遇.出行时间和费用的节省将使得他们有更多机遇接触到更多的人和更好的工作机会.

提高改进生产力和投资环境

快速公交系统系统可以节省乘客、社会车辆时间,对于商业来说意味着加快和缩短货物周转时间,不仅仅是在快速公交系统走廊内,对全市其他路段而言也是.快速公交系统走廊沿线的商铺和娱乐业,当然还有公交运营公司和相关附属服务产业也会从中直接受益.同时,由于员工压力减轻,生长率提高,商业也会得到收益. 快速公交系统的建设也会为厦门开创一个新的市场和商机.目前前往集美同安地区耗时多,但是修建快速公交系统后,从市中心到集美同安不到半个小时就可以到达. 在更深的社会层面,通过实施快速公交系统,满足群众出行需要和改善公共空间后,可以加强公众对城市自豪感和归属感,包括那些在一期走廊沿线聚居着的大量低收入人群,他们可以从快速公交系统中得到的收益是：不需花太多钱就可以满足出行需要,并且节省时间.

快速公交系统可以提升厦门的现代化都市形象.

快速公交系统可以极大提高乘客舒适性,能提供类似地铁的服务水平.

通过修建快速公交系统还可以改善其它机动车辆的交通状况,尤其是在快速公交系统走廊内.

快速公交系统对改善空气质量也有好处.波哥大和首尔修建快速公交系统工程后,空气污染水平大为下降,在快速公交系统走廊上尤其如此.

快速公交系统还能节省燃料和能源消耗,从另一方面改善空气质量.

快速公交系统走廊沿线的土地会得到升值.政府可以引导土地发展.

[编辑本段]快速公交（BRT）的相关技术

车辆与相关技术

由于乘客流量极大,使用铰接式的公交车是合理的. 快速公交系统车辆的关键设计要素如下：

公交车的长度通常为18米左右. (部分将采用13米车型的快速公交系统车辆).

公交车的地板高度与车站站台相同.

公交车的车门应该尽可能多.铰接式的公交车通常在靠近快速公交系统站台的一侧有三个门.

公交车辆的右侧开门,以便公交车也可以在快速公交系统走廊外的混合交通道路上行驶.公交车右侧至少应该安装三个车门,如果乘客要在快速公交系统走廊以外乘坐车辆,则跟现状一样,从前门和后面上车,在中门和后门下车.

公交车内应该配有空调系统.

快速公交系统车辆应该遵循快速公交系统系统严格的一致的技术规格.

ITS（智能交通系统）的应用

快速公交系统系统需要很多ITS的设施,如：交通信号、乘客信息、收费与一体化系统、运营控制和通讯,以及系统控制中心.

在快速公交系统系统中应用ITS主要有两个目的：

对公交运营商的管理；

乘客信息系统.

停车换乘

为小汽车驾驶员和骑自行车的人提供的停车换乘设施包括：在接近公交走廊结束的地方提供停车场所,驾驶员/骑自行车的人可以将车开到临近快速公交系统走廊的这个路边换乘站停放小车/自行车,并换乘公交车进入城市中心.

停车换乘可以使整个城市、汽车驾驶员、土地开发商以及快速公交系统系统都得到收益.停车换乘促进了出行模式从小汽车到快速公交系统的一种直接转换,因而减少了驶入城市中心的小汽车数量,也减少了拥堵及其带来的相关问题.停车换乘可以带来额外客流,使快速公交系统系统受益；停车换乘可以减少出行时间、为进城提供更舒适、更高效的旅程、可以节省停车费用,使小汽车驾驶员受益.最后,通过主要商业发展区（如购物中心）与停车换乘相结合后激发的潜能,使得土地开发商获得更大的效益.

快速公交系统车站设计的重要性

车站的设计要能保证大量的公交车和乘客快速通行.车站的设计也将是我们快速公交系统能否成功的要素之一,车站设计不仅能够确保提供足够的乘客候车区域,还能够保证快速公交系统车辆在走廊内的运行速度保持在30公里/小时以上.

车站间距

快速公交系统车站被设计在现有公交站附近,我们的快速公交系统车站在厦禾路及莲前路的平均间距约为650米左右.

车外售检票系统与水平登乘

快速公交系统车站具备车外售检票系统及水平登乘.这样可以实现快速上下车,平均每个乘客上车时间为0.7秒.而现状常规公交,每位乘客的上车时间需要2～5秒.

乘客候车区容量

车站需要足够容量,需要为上下车乘客及候车乘客提供足够的空间.

车站的设计特点

快速公交系统车站的设计应该具有与众不同的风格,从而向乘客展示：快速公交系统是一个高品质的系统.快速公交系统车站的设计具有审美感染力.座位、通风、遮阳/遮雨棚、安全设施、耐用材料、照明及乘客信息系统都是快速公交系统站台设计的特色所在.

[编辑本段]国外快速公交系统（BRT）建设发展的概况

自1974年巴西库里蒂巴市建成第一条快速公交线以来,在世界范围内,各种类型的快速公交系统得到广泛的应用.在欧洲、北美以及澳大利亚等发达国家,虽然小汽车私人拥有率非常高,并且已有轨道交通系统,但是根据各个城市的交通需求、城市土地规划以及城市的财政状况,快速公交系统仍有成功的推广.

1、亚洲：北京、杭州、伊斯坦布尔、名古屋、大坂、台北、大连、常州、济南、合肥、昆明、厦门；

2、欧洲：布拉德福德（Bradford）,克莱蒙费朗（Clermont-Ferrand）,艾恩德霍芬（Eindhoven）,埃森（Essen）,伊普斯威奇（Ipswich）,利兹（Leeds）,南锡（Nancy）,鲁昂（Rouen）、兰考（Runcorn）；

3、拉丁美洲：贝洛奥里藏特（Belo Horizonte）,波哥大（Bogota）, 坎皮纳斯（Campinas）,库里蒂巴（Curitiba）,戈西尼亚,阿雷 格里港（Porto Alegre）,基多（Quito）,累西腓（Recife）,圣保罗（Sao Paulo）；

4、北美洲：渥太华,匹兹堡,西雅图,洛杉矶,火奴鲁鲁（檀香山）, 奥兰多（Orlando）,迈阿密,温哥华,波士顿、纽约、克里夫兰（Cleveland）、哈特福德（Hartford）、尤金（Eugene）；

5-大洋洲：布里斯班,阿德莱德（Adelaide）、悉尼.

采用高架桥专用道形式（类似于高架桥）：澳大利亚布里斯本BRT,日本大阪BRT.

采用地下专用道形式（类似与地铁）：美国波士顿、西雅图BRT.

公交专用道的进一步划分有“平面”和“立体”两种.“平面”公交专用道最终必须穿过信号控制的路口,从而大大减少整个系统潜在的通行能力.“立体”公交专用道的建造完全隔离于其他车道从而避免了上述冲突.高架桥、桥下通道以及隧道是立体隔离的几种选择.

实际上在西雅图和波士顿等城市,隧道的采用已使“地面上的地铁”与快速公交系统不再是一个词.波士顿的“银色线路”基本上是一个地下系统,它采用公交技术而不是轨道技术.日本的大坂和澳大利亚的布里斯本选择采用了高架桥形式的线路.显然,这些设计进一步揭示了公交交通与轨道交通之间界限的模糊.在厄瓜多尔基多等城市,“轨道公交”快速公交系统在主要路口采用了地下通道的形式,节省了出行时间并避免交通阻塞,因而缩短了项目的还款期.

采用地面专用道形式（类似于奥运专用道）：法国里昂BRT、印尼雅加达BRT、日本名古屋BRT.

位于中央隔离带的公交专用道：哥伦比亚波哥达BRT、巴西圣保罗BRT.

在水泥或沥青中掺入彩色乳剂有以下几点好处.首先,一条漂亮的彩色公交专用道能够提升系统的形象并吸引公众对系统的注意；其次,在公交专用道与混合交通相交而机动车挡了公交专用道时,彩色车道能够制造对机动车司机的心理优势.特别是与没有特别修饰的一般混合交通交叉车道相比,机动车司机常常会意识到是他们交通违规、阻塞了公交专用道.

位于中央隔离带的公交专用道：厄瓜多尔基多BRT.

在中央车道的设置中可选择“同向”或“逆向”两种公交移动方式.“同向”意味着公交车与旁侧行驶的汽车同向.“逆向”意味着公交车在混合交通中逆向行驶.

另类形式：美国尤金市BRT,澳大利亚布里斯班公交（不是BRT）.

由于公交专用道不需要车道变换,因此一些系统开发者选择不予铺筑车道的中间部分这样节省下来的施工费用很可观,而且公交车下面的土壤和草地也有助于吸收发动机噪音.据报道,这种方法可减少噪音40% 以上.

快速公交系统同其它许多设计决策一样,其车道布置也没有简单“正确”的答案,而主要是取决于地方实际情况.另外,在一个系统中有可能采用多种配置.巴西库里提巴的快速公交系统采用中央车道、两侧车道及专用街道.大多数情况下唯一的要求是车门位于同一侧,以便同一公交车能灵活行驶于多条线路.然而这条限制有时也可以避免：波多黎各的公交车两侧都有车门从而最大限度地提高了灵活性.

[编辑本段]国内快速公交系统（BRT）建设发展的概况

目前国内已经建设运营BRT的城市有北京、杭州、大连、常州、济南、合肥、昆明和厦门,另武汉、郑州、长沙、重庆等城市也计划筹建中. 北京BRT

北京BRT：

现有3条线路,分别为快速公交1号线（前门-德茂庄）、快速公交2号线（朝阳门-杨闸）、快速公交3号线（安定门-宏福苑小区西/区间：安定门-温都水城）.

其中,快速公交1号线采取中心站台,专用道在最内侧,车辆一律为左开门18米客车,采用的车型有：长江CBC-IVECO CJ6180GCH和青年 JNP6180G.而快速公交2、3号线都采用的是侧式站台,采用的车型均为：青年 JNP6180G

济南BRT（济南快速公交）：

目前已经运行的2条线路是：

济南BRT1号线：黄冈——全福立交桥

济南BRT2号线：北关北路——燕山立交桥 济南BRT运行图

济南BRT3号线：全福立交桥西——信义庄

济南将再开通5条BRT线路,通过BRT连接西南片区和东北片区,二环东路BRT将贯穿南北……

济南BRT（待定）：由主城区到奥体中心.

济南BRT（待定）：由甸柳庄到奥体中心.

其余两条BRT线路还在论证之中.

合肥BRT：

现有3条线路,分别为快速公交1号线（市府广场-滨湖公交站）、快速公交2号线（博物馆-合肥学院）长江中路BRT也正在建设中.

杭州BRT：

现有2条线路,分别为B1线（黄龙公交中心站-下沙高教东区、区间线至下沙城）、B2线（城战火车站-金渡北路公交站、区间线至蒋村公交中心站）,另有B支1、B支2、B支3等3条线路依附于快速公交,可站内免费换乘快速公交,但采用普通公交车运营.常州BRT

常州BRT：

一号线是常州修建的第一条BRT线路,呈南北走向.北起沪宁高速公路南侧（长江贸易中心北侧）,南至武进长途汽车站北边.沿线经过黄山路、黄河东路、通江大道、万福路、怀德北路、劳动西路、兰陵路、武宜路、鸣新东路、龙华路,全长约23.77km,共设26个站点（不包括首末站）.车道的布置方式为路中右开门.线路走向与城市重点发展方向一致,可基本解决沿线居民出行难的问题,有效缓解交通拥堵状况.

厦门BRT（厦门快速公交）：

厦门快速公交（一期）工程共建5条线路（简称4+1）,即1号线、2号线、环岛干道线、成功大道线和联络线,总长115公里,总投资约30亿元.

快1线 第一码头——华侨大学

快2线 第一码头——西柯

快3线 第一码头——前埔北——前埔南

快4线（成功大道专线） 一期规划：成功大道——内茂（说明：本线路为即将建设线路,仍未开通,站点名仅为规划,正式站点名仍未定下）

快5线（环半岛专线） 白城——机场（说明：本线路为规划建设线路,站点仅为规划,正式站名仍未定下.）

图文阅读:全球最具创意公交车站

简介

辉煌历史

世界第一足球场,可容纳20万观众,被巴西人永久保留的雷米特杯就存放在这里.场内的足球博物馆展出了球场兴建史以及各种反映比赛盛况的,音像和模型.超级球星脚印台有巴西著名球星留下的大脚印. 1969年11月19日，贝利在马拉卡纳体育场打进了个人生涯的第1000球马拉卡纳体育场，那是个点球，人们为了庆祝甚至冲入场内令比赛中止，后来桑托斯俱乐部将11月19日定为“贝利日”，纪念球王的成就。巴西总统宣布贝利为“国家珍宝”，并不允许他转会国外效力。更令人惊叹的是，贝利还能阻止战争！1970年，贝利来到内战纷飞的尼日利亚，在首都拉各斯踢了一场表演赛，为此，政府军和反对派军队达成协议，停火48小时，因为他们都要看贝利踢球！

设计

体育场由巴西著名设计师拉法埃尔和建筑师奥兰多、安东尼奥、佩德罗·保罗等设计，于1948年8月开工，1950年6月竣工，前后才用了不到两年时间就建成了这一世界上最大的体育场——马拉卡纳体育场。 马拉卡纳体育场位于里约迪茹卡区马拉卡纳体育中心，它不仅记录了巴西足球的历史，也记录了球员和巴西球迷的历史。今天，马拉卡纳体育场已经远远超出了它的体育涵义，巴西人，尤其是里约人甚至不知道用什么语言来形容这个体育场。 马拉卡纳体育场建成后的官方名字为里约市政体育场，1966年改为小马里奥体育场，以纪念为修建体育场做出重大贡献的新闻工作者小马里奥。由于体育场所在地名叫马拉卡纳，体育场附近有一条人工河也叫马拉卡纳，因此人们都习惯地将体育场称为马拉卡纳体育场。直到现在甚至不少人还不知道该体育场的官称，他们心目中只有马拉卡纳。

内部结构

马拉卡纳体育场建筑面积11.85万平方米，场内全部草坪面积14 610平方米，足球场草坪面积为8250平方米，设计可容纳人数为15.5万人，其中30 000个站位、93 500个普通坐位、30000个高级坐位以及1500个坐位的包厢。在马拉卡纳的历史上，按照官方统计接待人数最多的一马拉卡纳体育场次是1969年8月31日巴西同巴拉圭进行的一场世界杯外围赛，球迷总数达到18.3341万。但是在巴西人心目中球迷最多的一次是1950年世界杯冠亚军决赛中，巴西队同乌拉圭队的一场比赛，官方统计人数为17 .385万，但实际观看人数约20万，据说当时跑到和通道以及体育场周围都站满了球迷，将整个体育馆里里外外围个水泄不通。此外，在马拉卡纳体育场的历史上，英国著名摇滚歌手保罗·麦卡特尼和美国著名爵士乐歌手弗兰克·辛那屈分别于1980年和1991年在马拉卡纳体育场举行大型露天音乐会，每场演出也分别吸引了超过18万多观众前去观看，并载入吉尼斯世界纪录。据统计，巴西国家队在马拉卡纳体育场比赛的历史中，有4场观众人数平均超过17万人，在整个俱乐部的比赛中，有5场比赛平均观众超过16万。

改造

50多年来，马拉卡纳体育场经过多次改造，其中最大的一次是2000年。这次改造不仅安装了现代化的草皮喷灌系统，而且也按照世界足联的规定将台上用于球迷站着看球的位置全部安装上座椅，这样马拉卡纳足球场目前有坐位10.3022万，但不包括位于足球场周围能容纳几万人的大众席位，由于该区都是站位，所以无法统计。

意义

马拉卡纳体育场不仅是巴西球员向往的地方，也是巴西球迷尽情发泄对足球狂热的地方。在那里，球迷们苦涩的眼泪和欢乐的泪水几乎湿透了球场的各个角落，其中最令球迷难忘的当属1950年世界杯决赛中巴西队输给乌拉圭队的那场比赛，在巴西人的心目中留下了50年不愈的伤疤。50多年过去了，几乎又换了一辈人，但巴西的球迷至今仍耿耿于怀，似乎每人怀里还揣着那本账。马拉卡纳体育场 马拉卡纳体育场不仅记载了巴西足球的辛酸史，也创造了巴西足球的辉煌。1969年11月19日晚在马拉卡纳体育场\"里约－圣保罗锦标赛\"桑托斯队同瓦斯科队的一场比赛中，球王贝利踢进了他足球生涯中的第一千个进球。贝利从此和马拉卡纳结下了不解之缘，他一生中代表巴西国家队总共在马拉卡纳体育场踢了22场比赛，共进30个球，成为马拉卡纳体育场历史上代表国家队进球数最多的球员。

[编辑本段]特色

马拉卡纳（MARACANA）体育场为当今世界上最大的非综合性体育场馆。于1948年8月2日开工，1950年6月16日落成，特为当年在里约举行的世界杯所建。占地19,5600平方米，设计容纳观众166，396人。1969年的世界杯预选赛 上，巴西与巴拉圭的比赛迎来了18,3341名球迷，创历史纪录。场馆入口处地面上，用水泥铸成巴西历史上众多足球明星脚印，观光者争相留影。 除了举办体育比赛，马拉卡纳体育场还是历史上举办多次大型活动的场所。如1980年教皇保罗二世与教民的集会，“摇滚在里约”音乐节，滚石乐队和著名歌唱家的演出等。

[编辑本段]荣誉

普京曾经大驾光临巴西马拉卡纳体育场！提到足球，就不由想到著名的马拉卡纳体育场，它记载了巴西足球的荣辱与悲欢，缔造了足球史上灿若晨星的名字：迪迪、贝利、加查林、济科、苏格拉底、罗马里奥、还有今天的罗纳尔多等。也是在这里球王贝利踢进了他足球生涯的第1000枚入球，同样地在这里贝利撒泪告别了他热爱的绿荫场，告别了他魂梦相依的国家队。 马拉卡纳体育场位于里约市的中心区，从驼峰山顶亦可清楚地看到这片诱人的绿地！ 贝利的告别赛也是在马拉卡纳体育场进行。1971年7月18日，巴西国家队和南斯拉夫国家在马拉卡纳体育场进行了一场比赛，这是球王贝利的告别赛，近14万观众观看了比赛，比赛结果2：2，贝利从此结束了自己辉煌足球生涯。 除贝利外，巴西著名球星济科是马拉卡纳体育场历史上进球最多的球员，他在马拉卡纳体育场共踢了435场比赛，进球333个。因此说 马拉卡纳体育场的辉煌的历史远远超过了体育的界限，它不仅创造了世界之最，还记录了巴西足球的历史，是巴西人心目中永远的骄傲。近几年来，为了维护这一\"足球遗产\"，当地政府不惜重金对马拉卡纳体育场进行改造和加固。据说政府在这方面的投资如果建造一个新的体育场绰绰有余。2000年，经过改造后的马拉卡纳体育场已经成为一个著名的文化、体育和旅游中心。

[编辑本段]改变

展厅

在改造后的展览大厅内，人们可以一边品尝咖啡一边欣赏墙上当年建造这一庞大的体育场时工地上精彩的历史镜头以及巴西队不同年代使用的足球照片，其中包括贝利在马拉卡纳体育场踢进第一千个进球时使用的足球照片。在展览大厅的中央部分，除了马拉卡纳体育中心当年的设计模型和部分雕像外，没有实物展品，但四周墙壁上每一面就是一个主题展，有不同年代的球星们的光辉形象、有巴西\"五冠王\"群英图。大厅的正面墙上挂着一块纪念铜牌，纪念巴西队国家足球队58年首次夺得世界杯冠军，铜牌上刻有巴西代表团全体成员的名字。大厅内只有两尊铜像，一尊是是世界上唯一亲马拉卡纳体育场身经历5次世界杯赛，获得四次冠军、一次亚军的扎加罗和为体育场的修建做出突出贡献，并将他的名字命名为体育场的名字的巴西资深记者小马里奥。大厅的另一角是一家经营体育用品商店，那里出售质量上乘的足球和国家队队服以及地方队一些著名球员的球衣和各种纪念品

荣誉走廊

在展览大厅的出口处，人们可以欣赏到已经留下90位足球明星脚印或签字的\"荣誉走廊\"。\"荣誉走廊\"建于2000年，主要用来纪念巴西最突出的足球明星。所谓\"荣誉走廊\"就是在过道的两旁的地面上分别用花砖砌成直径约60公分的12边形图案，图案是用墨绿色水泥浇铸成的水磨石地面，和地砖在同一水平面上。在图案的中央镶有一块圆形铜板，铜板上刻有由巴西体育记者委员会评选出来的各个时期的足球明星的名字。名字下方是运动员在水泥地上留下的脚印。 目前，那里已经留下了90名运动员的名字和脚印。其中包括贝利、扎加罗、济科、加林查、济科、苏格拉底、法尔考、拉伊罗马里奥、埃特蒙多、贝贝托等。 马拉卡纳体育场已经走过了56年的光辉历史，并将继续辉煌。2007年泛美运动会的开幕和闭幕式将在那里举行。目前整个体育场的改造工程已经接近尾声。据体育馆有关负责人介绍，改造后的体育场将不仅是世界上最大的体育场，同时也是世界上最现代化的体育场之一。 和一代代更替的足坛一样，马拉卡纳体育场也在改变，围绕球场草坪的深沟里，曾经是承载无数巴西平民球迷激情的Geral站立看台，而今却将改造为最为昂贵的看台；占用空间更大的塑料座椅，加建在马拉卡纳原来的水泥台阶式坐台上，取代了那片数万球迷曾经尽情挥洒和发泄的空间。这是一种时代的进步，这是一个时代的消亡，又有怎样的奔跑和争夺即将在马拉卡纳上演，我们都在期待。

巴拉纳竞技又叫什么帕拉尼恩斯

这是日本的水果公交车站，有网纹瓜、草莓等多种造型，制作非常精细，比如瓜面的网纹、草莓表面的黑点。

This** a Japanese fruit**us station. There are ted melons

strawberries

and many other different styles. The melon surface and the**lack spots are fine made.

未来派公交车站，如果其中走出一位终结者，你应该不会感到奇怪。位于巴西库里提巴(Curitiba)。

It** a kind of Futuristic**us station. If one Terminator es out

you should not**e surprised. It\'s located in Curitiba

**razil.

巴西为啥是足球王国？因为，他们连公交车站都做成了球门……位于圣保罗(Sao Paulo)。

So why****razil called a football kingdom?**ecause they have made even the**us station in goal It** located in Sao Paulo.

约塞米蒂瀑布公交车站，位于美国加州

Yosemite Falls**us station** located in California

the United States.

吊牀车站，你可以晃晃悠悠地等待公交的到来。

This** a hammock station. You can**le to wait for the arrival of public transportation.

带空调的车站。迪拜有多奢华？又有多热？从这个就可见一斑。

It\'s a air-conditioned station. How luxury Dubai**! And also how hot it**! All these can**e seen.

西班牙是一个富有人文气息的国度，所以他们的公交车站也华丽得如同雕塑。位于西班牙Casar de Caceres。

Spain** a country full of cultural atmosphere. Their**us station was like sculpture. It** located in Casar de Caceres Spain.

爬满绿色藤蔓的公交站，位于英格兰康沃尔。

The green vines are crawling the**us stop in Cornwall

England.

位于爱沙尼亚某个郊外的一个公交站

This** a**us station located in the outskirts of Estonia.

位于雅典的校车停靠站

It\'s a school**us stop located in Athens.

答案如下：

巴拉纳竞技由两支位于库里蒂巴的传统球会组成。这个合并于1924年3月21日发出，5天后完成。球会换上新的球衣和名称，还有新的董事会，而球会当时就由?gua Verde担任董事。

球会第一场比赛于4月6日进行，而第一场正式竞逐性的比赛则于4月20日进行，当时球会以2-0击败科里蒂巴。经常于比赛亮相，令球会累积不少经验，令球会早于1925年就首次夺得州联赛冠军，奠定了球会未来的地位。在1934年，球会正式使用拜沙达作为主场馆。

“巴竞技”是不正规的叫法，这支球队正确的叫法应该是“巴拉那竞技”，巴西葡萄牙语全称为“Club Athletico Paranaense（巴拉那的足球竞技俱乐部）”。这支球队征战巴西顶级联赛。

巴拉那竞技由两支位于库里提巴的传统俱乐部组成。成立于1924年3月26日。巴拉纳竞技在2001赛季获得了俱乐部历史上唯一一个全国顶级联赛冠军，2005赛季更曾获得南美解放者杯亚军。

巴拉那竞技对阵格雷米奥，比赛时间：9月27日05：15。这俩球队你们可能都不熟，但格雷米奥的主教练，是前恒大功勋主帅斯科拉里。恒大15年的双冠，16年的三冠，都是他带队拿的。而他和格雷米奥的缘分更深，从1987年2021年，这已经是他第四次执教格雷米奥了。

库里提巴和（库里提巴欧洲人）的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！